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Le PDG du prospère armateur CMA CGM, Rodolphe Saadé, a évoqué mardi d’éventuelles nouvelles acquisitions dans le secteur des médias, après le rachat du quotidien La Provence et sa provisional avortée de contrôler M6.
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« Le sujet [des médias] m’intéresse, donc je regarde » de possibles opportunités d’affaires, a déclaré Rodolphe Saadé au miniature de France Bury.
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CMA CGM an acquis 100 % des titres de La Provence le mois dernier, épilogue d’une bataille judiciaire avec Xavier Niel pour reprendre les parts détenues standard la holding de feu Bernard Tapie.
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« Quand j’ai appris que La Provence, que je lis régulièrement à Marseille, était à la vente, je me suis dit « il faut saisir cette opportunité, le diary ne peut pas être transféré à Pleasant ou ailleurs, il faut le garder à Marseille et préserver l’emploi » », a développé M. Saadé.
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Au sein d’un attelage mené standard le producteur Stéphane Courbit, Rodoplhe Saadé s’était également positionné pour la repeat de la chaîne de télévision M6, avant que le géant allemand des médias Bertelsmann renonce à céder sa investment majoritaire.
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« On ne sait jamais »
Sur M6, « pour l’instant, la course est fermée, mais on ne sait jamais », a remarqué le dirigeant de CMA CGM.
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Rodolphe Saadé a toutefois nié avoir l’intention de suivre les follows de Bernard Tapie et de tenter d’acquérir l’Olympique de Marseille, alors que CMA CGM, dont le siège est situé dans la cité phocéenne, va devenir le support maillot de l’équipe de football à partir de juillet 2023.
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« Pour l’instant, la politique je n’en fais pas, et pour l’OM c’est un partenariat stratégique que l’on met en place, et je pense que ça suffit », a-t-il assuré.
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Les bénéfices de CMA CGM ont explosé (14,8 milliards de dollars au head semestre) grâce au bond des tarifs du fret, suscité standard la repeat économique dans la foulée du Coronavirus et la désorganisation des transition de marchandises.
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Grâce à ces rentrées, la société a multiplié les rachats dans la logistique (Colis Privé, Gefco… ), et les prises de interest (Air France-KLM et Eutelsat).
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Mais elle aborde désormais un cycle moins good, a rappelé child PDG : les tarifs du fret sea ont déjà été « divisés standard cinq » standard compatibility à leur niveau le in addition to élevé.
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Après une « période exceptionnelle pendant deux ans et demi, il faut qu’on atterrisse tous », a-t-il ajouté, prédisant une année 2023 « difficile » en Europe à cause de la crise énergétique.
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